经历为期6天的施工后，由中铁十四局承建的日照岚山疏港铁路工程下穿瓦日铁路框架桥顶进到位，“零沉降”下穿瓦日铁路，“一带一路”建设将添新动能。

据了解，日照岚山疏港铁路是日照港的对外运输枢纽，是山东省新旧动能转换项目的配套工程，也是我国“一带一路”港口配套工程的重要组成部分。该工程建成后，仅煤炭运输一项每天将减少车辆700台次，将大大降低临港企业物流成本和运输污染，为地方经济社会发展提供保障。

框架桥全长20.87米，高9.8米，重1340吨，箱身中线与瓦日铁路夹角为69.6°。建设者先将预制好的框架桥置于瓦日铁路路基处，利用12台400吨顶镐在6天内顶进42米，在不影响瓦日铁路运行的情况下，将框架桥嵌入瓦日铁路路基。

作为国内罕见的货运铁路下穿万吨级重载铁路施工，保证顶进过程中瓦日铁路线路不变形和控制沉降是施工重点。该项目通过创新工作室展开技术攻关，采用横抬纵挑线路加固工艺对瓦日线路进行加固，在现场设置防护桩、支撑桩和抗移桩有效保护瓦日线路基边坡、防止线路横移，高质量实现既定目标。

顶进施工前，针对瓦日路基填筑高、线路加固防护桩多、安全风险大的特点，该项目合理配置人员，组织平行施工，对施工前安全教育和施工节点都做了详尽安排。“我们设置专职安全员全程盯控施工现场，防护员随时掌握通报列车通行状况。并执行趟车检查制度，每次开镐前对设备及线路加固情况进行全面检查。”该项目安全总监刘中友介绍。此外，在顶进施工过程中，实行一镐一测一纠偏，专职测量人员全程对桥体方向、水平偏差进行监测，防止顶进“走歪路”。