近日，我国自主研发的新型复兴号高速综合检测列车上演“极速会车”，成功实现明线上单列时速435公里、相对交会时速达870公里，创造了高铁动车组列车明线交会速度的世界纪录。

而在创造这一世界纪录前几天，该列车还在郑渝高铁巴东至万州段成功实现隧道内单列时速403公里、相对交会时速达806公里，创造了高铁动车组列车隧道交会速度的世界纪录。

“交会时间仅有0.86秒，说实话，还没反应过来车就过去了，速度太快了。”回忆起当天的交会场景，曹乾伟仍然十分激动。

“5、4、3、2、1……”4月21日12时30分，随着试验指挥下达发车令，第一次交会试验启动。两列动车组同时从试验区间两端出发，驶向交会点。

200公里/小时、250公里/小时、300公里/小时、350公里/小时、400公里/小时、430公里/小时……列车逐级提速、平稳运行。

12时53分，两列动车组成功会车，创造了新的世界纪录，车厢里爆发出掌声和欢呼声。13时31分，停车换端后，两列动车组又以超过430公里的时速顺利完成第二次交会试验。

由于此前从没开过这么高的速度，加上当天有风，列车交会瞬间，曹乾伟和赵洋都感到了比平时驾驶的高铁列车交会时稍大的晃动幅度，但他们并不担心列车安全问题。因为在他们心中，无论是新型复兴号高速综合检测列车，还是复兴号智能动车组列车，“都是最先进的”，“有实力破纪录”。

众所周知，复兴号智能动车组不仅外形更加突出流线型设计，而且还与我国自主研发的北斗导航系统相连，具备车站自动发车、区间自动运行、运行时间依计划自动调整、到达车站自动精确停车、车门自动控制等功能，可实现时速350公里自动驾驶……被众多网友誉为“匠心设计、国货之光”。

据国铁集团科信部负责人介绍，新型复兴号高速综合检测列车采用了我国自主研发的涡流制动、碳陶制动盘、永磁牵引系统、主动控制受电弓等9项新技术，由4辆动车和4辆拖车组成，增强了动车组列车的安全性、可靠性、效能性、经济性，整体性能达到世界领先水平，填补了国内多项技术空白。